低風阻/超快充保時捷純電Macan首秀在即再曝新料

本站汽車1月12日報道日前，保時捷官方發佈了全新純電動Macan（參數丨圖片）的更多相關信息。據悉，新車基於PPE平臺800V架構打造，電池總容量100kWh，直流電補能的功率最高可達 270 kW，並且面對400V充電樁可做到150kW的充電功率。此外，這款車的原型車已完成350萬公里測試，並且風阻係數低至0.25Cd。據悉，新車很快就要發佈。

作爲一款純電動產品，保時捷在打造全新Macan時注重達成美學設計與高效空氣動力學表現的有機結合。全新Macan有一個自動延伸的後尾翼，前進氣口則配備了主動冷卻空氣導流板。車輛底部爲類似賽車的全封閉平板設計，後橋區域的減震器可靈活調節，並確保回彈時的低風阻。除了搭載保時捷主動空氣動力學系統部件，純電動 Macan 還能自主推算車輛的最佳流線形態，並最終測得0.25的風阻係數（此前爲0.35），這對車輛能效起到主要作用。據悉，純電動Macan全系所有車型的 WLTP 續航里程均超過 500 公里。

電池部分，保時捷Macan會搭載100kWh的鋰電池，其中95kWh可供使用。衆所周知，這款車基於800V架構打造，它在800V充電站利用直流電補能的功率最高可以達到270kW，官方數據顯示可在22分鐘內將電量從10%充至80%。而面對市面上很多的400V充電站，電動Macan電池內擁有一個高壓開關，通過保時捷全新“組合充電”技術，可以將800V電池分割成兩塊400V的電池，這樣不需要額外的高壓升壓器就能以150kW的功率在400V充電站進行補能。如果使用交流電充電，最大功率爲11kW。

作爲保時捷旗下的第二款純電動車系，保時捷在開發全新純電動 Macan 時，重點關注車輛的駕駛動態和轉向體驗。爲了協調新開發的部件和系統，保時捷進行了大量種類繁多的測試，以確保車輛運作的穩定性和功能的流暢性。全新純電動 Macan原型車已完成超 350萬公里的嚴苛測試，涵蓋測試場地和公開道路，以及各種嚴苛運行條件。

純電動Macan是一款偏向後驅的四驅車型。動力方面，它前後橋均使用永磁同步電機，綜合輸出功率爲450kW。在旗艦車型上，會配備電子控制的保時捷牽引力管理系統。懸架部分，該車搭載保時捷主動懸掛管理系統，擁有雙閥門減震技術、空氣懸架、後橋橫向鎖止，以及首次爲後橋轉向系統配備的五級轉向角度。

怎麼樣，全新純電動Macan首秀在即，你期待嗎？

侑平開卷