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4 月 MAZDA 限時優惠開跑 MAZDA3/ CX-30/ CX-5 享5年原廠保固 CX-3 與指定車款再享10 萬低頭款
4 月 MAZDA 限時優惠開跑 MAZDA3/ CX-30/ CX-5 享5年原廠保固 CX-3 與指定車款再享10 萬低頭款
本月入主 MAZDA3 與 MAZDA CX-30 立享 5 年原廠保固與 10 萬元購車低頭款。 圖／MAZDA提供
臺灣馬自達爲迴應消費者對旗下車款的支持，於 4 月推出限時購車方案，入主日系美型休旅 MAZDA CX-3 享「10 萬元低頭款」購車優惠、日本進口職人工藝休旅 MAZDA CX-5 享安心無憂「5 年原廠保固」，都會時尚房車 MAZDA3 及都會時尚跨界休旅 MAZDA CX-30 兩款深受年輕族羣喜愛的車型，除了享「5 年原廠保固」，還能再以「10 萬元低頭款」輕鬆購入。
日本進口職人工藝休旅 MAZDA CX-5
內外觀出色質感輔以豪華科技配置
以細膩內外觀質感與完整週延的主被動安全科技深受車主信賴，MAZDA 熱銷主力車型 MAZDA CX-5 引領 MAZDA CX 休旅家族在競爭激烈的休旅車市場穩居銷售前茅。輔以人馬一體直覺駕馭體驗，配置 10.25 吋中央資訊顯示幕、前擋投影式全綵 HUD 支援智慧型手機導航指引、360° 環景輔助、無線 Apple CarPlayTM、無線充電裝置與 USB Type-C 高功率充電裝置，加上全方位的數位科技座艙結合 BOSE® 環繞音響與高靜謐性 NVH 車艙寧靜工程，打造高質感車室空間。
高階車型更標配可依據不同行駛路況及車速，能自動切換各種照明模式的 ALH 智慧型頭燈，讓日夜行駛皆更加安心，搭配溫潤細膩 Nappa 真皮座椅與雙前座導流式通風座椅功能，讓長途行駛也能享受自在的乘坐舒適感受。
新华时评｜为了“一个更好的未来”——推动中美关系持续稳定健康向前发展系列评论之四
入主日本進口MAZDA CX-5，本月享安心無憂「5 年原廠保固」優惠。 圖／MAZDA提供
同級首選都會時尚房車 MAZDA3 完美演繹日式魂動美學
完善主動安全科技輔助直覺駕馭感受
MAZDA3 素以出色有型的內外觀設計、平穩流暢的操駕體驗、以及契合消費者需求的豐富配備深獲品味車主青睞，爲進一步提升數位用車體驗，24 年式 MAZDA3 配置 10.25 吋中央資訊顯示幕，並搭載支援智慧手機導航指引的前擋投影式 HUD、無線充電裝置與無線 Apple CarPlayTM 達到車室無線環境的配置，輔以多達 12 具揚聲器的 BOSE® 環繞音響，讓車內的駕駛與乘客共享絕佳的視聽響宴，爲美好旅程增添光彩。結合令人信賴的 i-ACTIVSENSE 主動安全科技含 ALH 智慧型頭燈與 360° 環景輔助，全方位守護車上每位乘員，更讓車主能專注於享受舒心快意的駕馭樂趣。
本月入主 MAZDA3 與 MAZDA CX-30 立享 5 年原廠保固與 10 萬元購車低頭款。 圖／MAZDA提供
日系美型休旅 MAZDA CX-3
主被動安全科技滿載
日系美型休旅 MAZDA CX-3 以 24 年式全新 20S Vivid Edition 車型，彰顯其充滿生命力的魂動之美，車輛內外觀採用最能彰顯車主自我風格與個人品味的雙色搭配，不僅車頭經典魂動之翼採用爍黑設計，結合 Vivid Edition 專屬曜黑懸浮式車頂、曜黑後視鏡、曜黑環車護板及雙色 18 吋鋁圈，展現讓人難以忽視的個性主張；內裝配置 Vivid Edition 專屬藍黑雙色內飾搭配麂皮質感運動化座椅，魅力風範由內至外自然流露，也體現 MAZDA CX-3 車主不隨波逐流的自信風采。
安全方面除了配備智慧前行煞車輔助系統 (SBS)、倒車煞車輔助系統 (SCBS-R)、智慧後車盲區煞車輔助系統 (SBS-RC) 及前/後四眼輔助雷達等主動預應式的即時安全輔助，更搭載領先同級的 ALH 智慧型頭燈，可於偵測到前車或對向來車時，動態調節遮蔽部分光束，不僅實現夜間更寬廣的照明範圍，也可同時避免造成其他車輛的眩光干擾；當時速低於 40 公里行駛時，系統將主動增加照明範圍避免照明死角，於高速或彎道行駛時，系統亦可主動調節增加照明距離與照射角度，確保駕駛擁有最佳的清晰視野，搭配 360° 環景輔助讓車主得以安全無虞地展現駕馭自信，結合 BOSE® 環繞音響，讓車內乘客盡享恣意駕馭的美好。
上海凯德茂名公馆即将推出60套房源 均价16.8万元/平方米
MAZDA CX-3 四月入手即可享有 10 萬元購車低頭款。 圖／MAZDA提供
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都會時尚跨界休旅 MAZDA CX-30
領先同級安全配備最完整
都會時尚跨界休旅市場的指標車款 MAZDA CX-30，以優雅簡約的魂動外型與精緻內裝質感，輔以 i-ACTIVSENSE 主動安全科技帶給駕駛安心自在的操控體驗。24 年式 MAZDA CX-30 標配同級唯一最完整先進的高階安全配備，包含同步配置 360° 環景輔助、智慧前行煞車輔助系統 (SBS)、智慧倒車煞車輔助系統 (SBS-R)、智慧後車盲區煞車輔助系統 (SBS-RC) 及前/後四眼輔助雷達等主動預應式的即時安全輔助。
2024 年 4 月 1 日至 4 月 30 日限時優惠：
華爲胡厚崑：讓技術不難選不難用
11月7日消息，在華爲全聯接大會上，華爲提出了助力客戶釋放數字生產力的三大舉措，並面向中國市場發佈了十大場景化解決方案和超過十五項創新的雲服務。
三大舉措，推動千行百業數字化轉型
華爲輪值董事長鬍厚崑發表了題爲”釋放數字生產力，激發行業新增長”的主題演講。他認爲，中國完善的數字基礎設施、千行百業數字化的迫切需求和豐富的ICT人才儲備，正推進行業數字化進入快車道。爲了幫助企業應對數字化發展中的共性挑戰，胡厚崑提出了三大舉措：”讓技術不難選不難用，讓企業‘上好雲、用好雲’，讓數字人才供給源源不斷，助力千行百業釋放數字生產力。”
DEI 的 3 大迷思：「公平」不等於「平等」，「共融」比「包容」更優
首先，深入場景，讓技術不難選不難用。華爲打造了易部署、易運維、高性能的產品組合，今年已推出了40多個面向行業的產品組合和70多個針對中小企業的”小而美”方案，讓客戶獲取技術更便捷。此外，華爲面向煤礦、港口、電力等多個行業成立了軍團組織，並攜手1800多家解決方案合作伙伴，深入場景聯合創新，爲客戶打造適配場景的產品和解決方案。例如，爲了實現煤礦井下設備的互聯互通，華爲與國家能源集團聯合了30多個夥伴，開發了礦山領域首個物聯網操作系統——基於鴻蒙的礦鴻操作系統，推動礦山的智能化運營向前邁了一大步。
其次，從”上好雲”到”用好雲”，構建企業數字化雲底座。爲了幫助客戶用好雲的新能力，華爲將AI、軟件開發、數據治理和數字內容生產等最新技術，及自身的數字化轉型經驗和全球夥伴在各行各業的優秀實踐放在雲上，讓企業隨取隨用，實現從”上好雲”到”用好雲”的跨越發展。
最後，加速人才培養，讓數字人才供給源源不斷。據預測，到2025年ICT人才缺口將超過2000萬人。新興技術人才及複合型人才尤爲緊缺。華爲攜手院校、政府及企業，爲社會培養大量ICT人才，如華爲與教育部聯合發起的”智能基座”項目，與全國72所高校合作，預計5年培養出300萬計算人才。此外，華爲數字化人才發展服務已覆蓋企業客戶1200多家，累計爲企業培養數字化人才近5萬人。
爲行業找技術，深入場景創造價值
華爲中國政企業務總裁吳輝介紹了實現數字化轉型的方法，他說：”數字化轉型是創新和變革。首先，客戶要有強烈的意願，並制定數字化轉型的願景和戰略。圍繞戰略選擇合適的場景，制定目標，並由客戶、夥伴、華爲共同構建聯合創新組織，根據4A架構匹配相應的技術，由夥伴打造貼近業務的應用。客戶有數字化轉型戰略，夥伴有沉澱多年的行業經驗，華爲擁有全棧ICT技術和安全可靠的根技術，發揮各自優勢，共同創造商業價值、社會價值，實現可持續發展。”吳輝還現場發佈了銀行分佈式新核心、智慧醫院全光閱片、機場智慧圍界等與合作伙伴共同打造的十大場景化解決方案，爲企業增效益，爲社會添福祉，爲發展固根基，構建萬物互聯的智能世界。
構築行業雲底座，一切皆服務
華爲雲CEO張平安表示：”華爲雲踐行‘一切皆服務’，助力行業客戶快速獲取先進技術和成功經驗，釋放數字生產力。”在基礎設施即服務方面，華爲雲在全球構建了統一架構的數據中心基礎設施KooVerse，爲企業提供計算、存儲、網絡、安全等基礎設施服務。在技術即服務方面，華爲雲通過全棧創新，加速企業應用現代化。在經驗即服務方面，華爲雲新發布電力、公路等行業aPaaS，讓客戶不必重複造輪子，使能產業上雲。華爲雲在本次大會共發佈華爲雲Astro低代碼平臺、DevCloud開發雲等超過15項新服務。
一汽集團體系數字化部總經理門欣、長安汽車大數據中心總經理任喆、國家電網設備部直流處處長王慶，也分享了數字化轉型的實踐經驗。最後，中國軟件行業協會副秘書長陳寶國、長安汽車大數據中心總經理任喆與華爲一起宣佈成立”應用現代化產業聯盟”，希望通過各方的共同努力，共建產業聯盟，加速行業數字化，促進產業升級。
胡厚崑表示：”我們正迎來行業數字化的加速期。華爲願與客戶和夥伴一起，堅持開放、創新、合作，攜手推進數字化進程，釋放數字生產力，共同爲社會和經濟發展提供源源不斷的動力。”
來源：TechWeb
字節AI教育平臺Gauth排名美國教育類應用第二名 僅次於多鄰國
字節AI教育平臺Gauth排名美國教育類應用第二名 僅次於多鄰國
《科創板日報》28日訊，據華福證券援引字節AI教育平臺Gauth官網公佈的數據，已經有超過2億學生用戶使用過該平臺。根據七麥榜單，截至2024年3月27日，Gauth目前排名美國教育類應用第二名，僅次於Duolingo（多鄰國）。
字節AI教育平臺Gauth排名美國教育類應用第二名 僅次於多鄰國
字節AI教育平臺Gauth排名美國教育類應用第二名 僅次於多鄰國
《科創板日報》28日訊，據華福證券援引字節AI教育平臺Gauth官網公佈的數據，已經有超過2億學生用戶使用過該平臺。根據七麥榜單，截至2024年3月27日，Gauth目前排名美國教育類應用第二名，僅次於Duolingo（多鄰國）。
湖南株洲公积金新政：第二套房“可提可贷” 支持贷款“商转公”
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1、知識內容、流行趨勢、新技術發表等。
專爲沙龍美業量身訂做的數位服務平臺，整合數位時代社羣行銷，從「個人工作室」到「連鎖品牌」都能簡易使用的營銷系統，讓營運環節化繁爲簡，協助美業數位專型不卡關。
2、產品/品牌、如新品上市、品牌/產品有關的最新消息。
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SayDou神美/攤位A0810
讓美麗是個好生意，精準打擊放大業績
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张翠霞：飞凯材料自曝遭“合同诈骗”，企业或存内控机制不完善等问题
•報表數據分析
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美業數位轉型首選，讓美麗是個好生意！
游淑慧爆监视器每月溢价248元 再揭柯审查会几乎「照案通过」
適合美容、美髮、美甲、美體、夜間跨日…等各美業沙龍，個人工作室到連鎖品牌皆適用，售前、售後同步到位，更高達20種以上圖文選單供挑選及行銷大補帖，輔導店家輕鬆數位轉型，打造專屬數位沙龍。
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整理包／ 14大QA全彙整！今天起不停讓行人會罰更多
6月30日起車輛不停讓行人，加重處罰，提高罰鍰至6000元，並違規記點3點，及應受道安講習3小時。本報資料照片
爲擺脫臺灣是行人地獄惡名，「道路交通管理處罰條例」34條修正案今起上路，不停讓行人，駕駛人荷包將大失血。聯合新聞網整理關於不停讓行人和其他交通新規定的問答，供讀者參考。
1. 我是駕駛人，哪些地點該停讓行人？
畫設行人穿越道之路口、畫設行人穿越道之路段。可供行人穿越之交叉路口，應暫停讓行人先通過。駕駛人行經路口務必「慢看停」，「慢」接近路口，減慢速度；「看」隨時擺頭察看左右後方有無人車；「停」暫停，讓行穿線的行人先行。
2. 我是駕駛人，不停讓行人取締認定基準是什麼？
一、汽車行近行人穿越道線，以距離行人行進方向不足1個車道寬（約3公尺）及汽車前懸已進入行人穿越道線上，始構成違規要件。
二、機車及慢車行近行人穿越道線，以距離行人行進方向不足1個車道寬（約3公尺）及車輛前輪已進入行人穿越道線上，始構成違規要件。
3. 我是駕駛人，如果被認定我未停讓行人，會罰多少錢？
慢車罰鍰300元至1200元。機車、汽車、大型車罰鍰1200元至6000元。並違規記點3點，及應受道安講習3小時。
4. 如果未停讓的對象是視障者，會罰比較重嗎？
未停讓帶白手杖或導盲犬的視障者優先通過，慢車罰鍰600元至1200元。機車、汽車、大型車罰鍰2400元至7200元。
5. 如果未停讓行人，發生事故，會罰多少錢？
因不停讓行人而致人受傷或死亡，應負刑事責任且加重其刑至1/2，且吊銷駕照不得再考領。致人受傷或死亡者，處7200元以上、3萬6000元以下罰鍰。致人受傷者，吊扣駕駛執照1年；致人重傷或死亡者，吊銷其駕駛執照。
6. 我是駕駛人，還有什麼我該注意的新規定？
行經設有停車再開標誌、停標字或閃光紅燈號誌交岔路口，不依規定停讓開罰600元至1800元。
7. 危險駕駛的認定？
超過最高時速40公里，即納入危險駕駛。超速40公里至60公里機車及小型車起罰1萬2000元、大型車1萬8000元、載運危險物品車輛3萬6000元。超過時速60公里至80公里，機車及小型車起罰提升至1萬6000元、大型車提升至2萬4000元、載運危險物品車輛提升至3萬6000元、超過最高速限逾80公里，不分車種均罰3萬6000元。
8. 我是駕駛人，如果逼車、蛇行，會罰多重？
若任意以迫近、驟然變換車道或其他不當方式迫使他車讓道；沒遇到突發狀況任意減速、煞車或逾車道中暫停，機車罰鍰加重至1萬6000元、汽車加重至2萬4000元；1年內有2次以上行爲提升至3萬6000元；在道路上蛇行，或以其他危險方式駕車開罰上限提升至3萬6000元。
9. 我是駕駛人，如果無照駕駛，會罰多重？
包括越級駕駛、駕照遭吊扣（銷）罰鍰同樣加重。未領有駕駛執照駕駛小型車或機車罰鍰、領有機車駕照駕駛小型車、用僞造、變造或蒙領駕駛執照駕駛小型車或機車、駕照吊扣及吊銷期間駕駛機車等罰鍰上限從1萬2000元提高至2萬4000元。
10. 我是駕駛人，如果發出噪音，最重會罰多少？
汽車拆除消音器，或以其他方式造成噪音，罰鍰上限提升至3萬6000元。
11. 我是駕駛人或乘客，路邊停車時開車門，結果害同車道的機車騎士摔車，會罰多少錢？
汽車駕駛人臨時停車或停車時，駕駛人或乘客未依規定開啓或關閉車門，因而肇事，罰鍰提高至2400元至4800元。
12. 我是駕駛人，領用古董車專用牌照，不依規定時間、路線或區域內行駛，會罰多少錢？
罰900至1800元。
13. 我是行人，怎麼過馬路比較安全？
行人穿越馬路時，應走行人穿越道、天橋、行人地下道；若距離上述設施100公尺內，不可穿越馬路。在設有行人穿越專用號誌的路口，依號誌指示穿越馬路。行人任意穿越馬路，處500元罰鍰。
警政署籲請行人過馬路不要滑手機，應在畫設的人行道行走，綠燈秒數足夠再加速通過，在未畫設人行道的道路，應靠邊行走。並不得在道路上任意奔跑、追逐、嬉戲或坐、臥、蹲、立，以降低交通事故發生率。
14. 恢復民衆可檢舉項目有哪些？
在人行道違規（臨時）停車。行近未設行車管制號誌行人穿越道，不減速慢行。起駛前不讓行進中車輛、行人優先通行。不注意來、往行人，或轉彎前未減速慢行。倒車前未顯示倒車燈光，或倒車時不注意其他車輛或行人。聞消防車、救護車、警備車、工程救險車、毒性化學物質災害事故應變車警號，在後跟隨急駛。在公共場所出、入口或消防栓前停車等。
資料來源／交通部、警政署提供
該停讓行人的地點。圖／交通部提供
行人任意穿越馬路，處500元罰鍰。圖／交通部提供
6月30日起車輛不停讓行人，加重處罰。圖／交通部提供
6月30日起車輛不停讓行人，加重處罰，提高罰鍰至6000元，並違規記點3點，及應受道安講習3小時。記者廖炳棋／翻攝
分化明显！一日三地土拍，有地块经67轮竞价，溢价率超25%！
國民旗艦再升級 全新迪爵推「24期0利率 每日不到百元」
全新迪爵戰力再升級。 摘自SYM官網
三陽機車針對國民旗艦車型迪爵進行升級，並已經在官網更新資訊，國民旗艦全新迪爵戰力再升級，全新升級搭載液晶時間顯示功能及新增QC3.0 USB充電座，現正推出「萬元購車金再享24期0利率」。
上市單月銷售突破三陽銷售紀錄國民神車全新迪爵，搭載SYM與日本京濱共同開發「EnMIS異時點火系統」，以最新省油科技打進國民車市場。全新迪爵升級搭載液晶時間顯示功能，通勤族掌握時間更方便，同步升級QC3.0 USB充電座，一路享有滿滿電力。配備升級外，全新迪爵125更推出一萬元購車金再享同級車唯一24期0利率。
全新升級搭載液晶時間顯示功能及新增QC3.0 USB充電座。 摘自SYM官網
車色方面，共有藍、棕、白、灰等4種。而爲了慶祝全新迪爵125升級登場，三陽機車同步祭出購車優惠，將補助1萬元購車金，還可享24期分期0利率，輕鬆入手物超所值國民好車。
與日本京濱共同研發「EnMIS引擎科技」。 摘自SYM官網
755mm最低座高、689mm最長坐墊，不管騎乘者與後座乘客都能坐的輕鬆舒適。 摘自SYM官網
37.5L最大車廂，輕鬆放入兩頂3/4安全帽、雨衣、水壺等生活用品。 摘自SYM官網
讓馬斯克嫉妒的男人，OpenAI“第一投資人”：AI硬件是“僞命題”
讓馬斯克嫉妒的男人，OpenAI“第一投資人”：AI硬件是“僞命題”
最近，馬斯克怒寫46頁訴狀，將OpenAI及 Sam Altman 告上法庭，並要求OpenAI恢復開源狀態。對此，OpenAI“第一投資人”，被稱爲全球科技“投資之王”的Vinod Khosla表示，馬斯克是典型吃不到葡萄就說葡萄酸。
雖然Vinod Khosla有句名言：“一個方案有90%的機率失敗不是問題，只要還有10%的機會獲得100倍的收益”。
然而，他本人的投資眼光卻可謂毒辣。1990年代，Khosla投資了瞻博網絡，並建議其開發一種“互聯網路由器，而不是當時更常見的普通路由器”。據《華爾街日報》報道，Kleiner Perkins對瞻博網絡的300萬美元投資爲他帶來了70億美元的收益。
2019年，當OpenAI從一家非營利研究組織轉變爲“有盈利上限”公司，Khosla大膽地邁出了第一步，其創立的投資機構Khosla Ventures在種子輪向OpenAI投出高達5000萬美元。該金額是Khosla Ventures成立十五年來任何一筆投資規模的兩倍。
至少從10年前開始，Khosla就堅信，AI將徹底改變世界。他認爲：未來20年，AI有可能在80%的人類角色中承擔80%的工作量，並創造巨大的經濟價值。
上週，Khosla分享了自己對AI 交互與革命的最新洞察《How AI Will Change Our Relationship With Computers》（The Information）。這位科技“投資之王”表示：“AI硬件” （AI hardware） 和“小工具”（gadgets）等術語更像是一種“誤用”。不妨拋開“設備”的侷限，討論在人機交互變革的大背景下，將會發生哪些根本性變化？適道在不影響原意的情況下，對文章進行了簡譯和補充改寫。
01 語音主導界面，軟件將學習人類
第一個根本性變化——低延遲語音將成爲人機交互的主導界面。
想象一下，比起用手指戳半天屏幕，延遲在半秒內的語音顯然更加便利。與此同時，“無聲語音”技術也在迎面走來。當你在公共場合中，無需發出聲音就能和設備進行互動，不干擾他人，也能保護隱私。
第二個根本性變化——軟件將適應人類，而不是人類學習軟件。
到目前爲止，我們總是在自適應軟件——學習APP的複雜設計，記住層次化的菜單，並以此與機器交互。未來，我們不再需要像學習使用 Uber 或SAP、Oracle 這樣的複雜系統一樣，去學習如何使用這些APP。
綜上，新一代硬件將結合二者特徵——實現語音互動、能夠學習人類語言和人類本身。雖然處理某些視覺任務可能仍然需要屏幕，但核心交互將轉向語音——無論是無聲的還是有聲的。
Khosla指出：前蘋果首席設計官Jony Ive和Sam Altman討論過一個AI硬件項目，甚至在ChatGPT出現之前，大家就預言會出現這種界面。雖然早期熱度很快消退了，但他們的方向是正確的。問題出在，他們沒有充分關注AI所帶來的全新用戶體驗。
02 延遲不低的Rabbit何以得到Khosla青睞？
前段時間，初創公司Rabbit在CES 2024上發佈了其手持式AI硬件產品——R1，售價199美元，上線5日就賣了5萬臺，近1000萬美元。
和此前出圈的Ai Pin類似，Rabbit R1也採用緊湊小巧的設計，並標配了麥克風、攝像頭，不需要連接手機，沒有內置 App。不同的是，Ai Pin沒有屏幕，選擇“投影”顯示，看起來更酷炫；Rabbit R1則是搭載了一塊 2.88 英寸的觸摸屏，更爲穩妥。
Rabbit R1的定位爲AI Agent，用戶在不需要手機的情況下能夠完成很多任務：叫車、放歌、訂餐、訂酒店，甚至在Midjourney 上生成圖片。CEO呂騁（Jesse Lyu）在實測操作中，只需說一句“Play Feel Good Inc”，這首歌就能直接播放；對着屏幕中Discord論壇，問一句“大家都討論什麼”，Rabbit R1就可以對“看”到的內容進行總結。
Khosla本人正是Rabbit的早期投資人，投資金額高達千萬美元。在文章中，Khosla給出了投資Rabbit的理由：“Rabbit是人機交互在強大AI世界中的早期嘗試——設備通過自然語言，用語音與計算機（或稱爲“代理”）進行交流。”
Khosla舉了個自己的例子，當他徒步時，會使用“Picture This”APP識別自己遇到的植物，但這個過程很麻煩：停下來，暫停有聲讀物，打開應用，拍照，等待答案加載，關閉應用，將手機放回口袋。有了新設備，Khosla只需將設備指向植物並問：“這是什麼植物？”就會得到答案，然後繼續聽正在播放的有聲讀物。
不過，Khosla可能要“等上一陣”。外媒爆料，有拿到真機的網友發現，Rabbit R1會在收到問題後說一句“讓我看看”，接着就是20秒的無事發生，這延遲顯然不符合Khosla定義的“半秒內”。
但根據CEO呂騁在訪談中的迴應：Rabbit OS並非像ChatGPT一樣的大語言模型LLM，而是基於大動作模型（Large Action Model）開發。LAM能夠使AI學會人類操作各種APP的方式，並通過與LLM結合，從而實現“用戶發指令——AI執行”的效果。因此，Rabbit OS更像一個通用的APP控制器。
如果用戶僅使用LAM涉及的功能。例如，播放一首歌；詢問“橙子和橘子的區別”等任何不需要搜索最新信息的任務，Rabbit響應速度會非常快，幾乎在0.5秒以內。但如果涉及使用OpenAI，例如搜索最新信息，速度就會變慢，一般在7——8秒，涉及視覺則會更慢。不過，呂騁表示，這已經是目前行業內最快的速度。
Khosla本人似乎對Rabbit的目前的“延遲”不太在意，他更在意的是“讓AI代替人與APP交互”，並對Rabbit OS 基於LAM“跨APP工作”能力大爲讚賞：這代表傳統範式將完全顛覆，意味着最終我們不必與軟件交互，因爲AI 將替我們這樣做。
但新的問題來了，Rabbit爲何不以一種“APP”的形式出現在手機中？就像智商更高的Siri？
呂騁從創業者的角度給出了答案：首先，雖然Rabbit可以成爲一款APP，但如果Rabbit只是個APP，就意味着蘋果公司能接觸到代碼，無異於分享了公司的知識產權。其次，團隊不得不同時爲iOS和Android開發維護這款APP，這還需要大量的持續資金投入。最重要的是，當Rabbit會被放在和其他APP一樣的平臺上，會給自己帶來了不安：如果明天出現了一個更好的應用怎麼辦？用戶忠誠度幾乎爲零。
那麼，如果Siri自己變成高智商呢，還需要Rabbit R1嗎？呂騁表示：問題不在於技術，而在於商業模式，因爲iPhone不可能一夜之間沒有AppStore。而Rabbit R1可沒有內置 App。
對於Rabbit R1的定位，呂騁給出了一個靠譜的描述：AI時代的iPod。
試想，在非智能手機時代，你會一個褲兜裝手機，另一個褲兜裝iPod。未來，或許會一個褲兜裝iPhone，另一個褲兜裝AI Agent。
但正如呂騁恐懼“下一個更好的應用”，如果下一款更快的AI Agent出現呢？畢竟，199美元的售價像是買了個付費的“AI app”。用戶或許也可以花不高的價格買到下一款更好用的“AI app”，如此一來，建立在Rabbit R1上的拓展業務也將不再存在——“人們教Rabbit來做他們自己的事情，本質上是在創造Rabbit，而不是使用APP，當用戶銷售他們自己的Rabbit時，Rabbit OS將會從中抽成。”
03 AI Agent會是下一個iPhone嗎？
結合文章，適道發現一個新角度——AI時代的社交媒體將走向何方。
呂騁表示：還有很多事情我寧願去手機上查看，至少目前是這樣。首先是重要的社交功能；另一部分是專業的羣聊。
Khosla則指出：手機現在的設計是爲了分散我們的注意力。如果我在徒步旅行時拿出手機，我會看到我的電子郵件、短信和其他通知；我會被拉到某個社交平臺上，看到廣告，甚至可能陷入一個兔子洞，無意冒犯。
而這些新設計，比如Rabbit旨在節省時間和減少干擾。你告訴它要做什麼，它就只做那些，沒有多餘的。
Gartner最新預測，到2025年，50%消費者將“放棄或大幅限制與社交媒體的互動”。在 Gartner去年夏天的一項調查中，53%的消費者表示，社交媒體在前一年或過去五年中變得更糟。
有趣的是，根據傳播學中的“媒介即訊息”，隨着AI時代的到來，新一代AI Agent是否會摧毀iPhone所創造的社交媒體時代？“一個與真人分享的社交空間”是否將會終結？如果能，那麼，人類當前由“社交媒體”承載的“娛樂時間”又將投向何方？這其中又將蘊含哪些新“錢景”？
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ChatGPT日耗電據悉超50萬度，是美國普通家庭的1.7萬多倍
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贅婿神王
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3月10日，OpenAI的聊天機器人ChatGPT每天可能會消耗超過50萬千瓦時的電力，來響應用戶的約2億個請求。相比之下，美國家庭平均每天用電量約爲29千瓦時，也就是說，ChatGPT的用電量是普通家庭的1.7萬多倍。（紐約客）
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美規還沒要推小改款！新年式Nissan Sentra摺合臺幣60多萬就能入手
2024 年 4 月 1 日
汽車新聞
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Gift-Brave Roberta
美規還沒要推小改款！新年式Nissan Sentra摺合臺幣60多萬就能入手
美規新年式Nissan Sentra微幅調漲440美元，並在同級中具有標準安全價值以及高科技水平的車款。 圖／Nissan提供
Nissan汽車旗下熱賣的中型房車Sentra，日前中國已經搶先曝光小改款樣貌，只是美國市場並沒有立即跟進，只宣佈新年式Sentra的售價，並且還比舊年式微幅調漲440美元（約臺幣1.4萬元），但起售價仍控制在20,000美元內（約臺幣62萬元）。原廠也強調新年式Nissan Sentra在同級中具有標準安全價值以及高科技水平的車款。
美規新年式Nissan Sentra依舊提供Sentra S、Sentra SV、Sentra SR三種車型可選，當地建議售價分別爲19,950美元（約臺幣61萬元）、21,170美元（約臺幣65萬元）、22,840美元（約臺幣70萬元）不包含1,095美元（約臺幣3.5萬元）目的地運送與手續費，並將Nissan Safety Shield 360系統列爲全車型標準配備。
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美規新年式Nissan Sentra提供Sentra S、Sentra SV、Sentra SR三種車型可選，並將Nissan Safety Shield 360系統列爲全車型標準配備。 圖／Nissan提供
美規Nissan Sentra配有的Nissan Safety Shield 360系統包含，AEB行人防追撞緊急煞車系統、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統、LDW後方車側警示系統、HBA遠近光自動切換系統以及RAB車尾緊急煞車輔助系統，不過ICC全速域定速控制系統，要購買到中階等級Nissan Sentra SV以上纔會列爲標準配備。
美規Nissan Sentra要買到中階等級纔會有ICC全速域定速控制系統。 圖／Nissan提供
除了Nissan Sentra S配置6.0吋多功能顯示螢幕之外，Sentra SV、Sentra SR皆升級爲8.0吋並具備藍牙、Apple CarPlay／Android Auto等連接功能，自Nissan Sentra SV車型起還額外提供All Weather、Premium、Midnight Edition（Sentra SR專屬）等不同個性化套件可搭配。
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Nissan Sentra SV、Sentra SR車型升級8.0吋中央顯示螢幕並具備藍牙、Apple CarPlay／Android Auto等連接功能。 圖／Nissan提供
美規新年式Nissan Sentra動力搭載2.0L直噴汽油引擎，擁有149hp最大馬力與20.0kgm峰值扭力輸出，並搭配Xtronic CVT無段變速系統與前輪驅動設定，能跑出都會12.3km/h、高速16.4km/h、平均13.9km/h的油耗成績，若爲Nissan Sentra SR高階車型則爲都會11.8km/h、高速15.6km/h、平均13.5km/h表現。
宦海無聲
美規Nissan Sentra動力搭載2.0L直噴汽油引擎，擁有149hp最大馬力與20.0kgm峰值扭力輸出，並搭配Xtronic CVT無段變速系統與前輪驅動。 圖／Nissan提供
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